全球首張可自動更新噪聲地圖繪制成功

球探体育 www.hqyvs.com.cn 發布時間:2018-07-22瀏覽次數:

 日前,由上?;肪晨蒲г嚎⒊雋聳贅隹墑迪質葑遠碌?ldquo;城市噪聲地圖”。打開它,上海外環以內城區的噪聲實況便盡收眼底。

噪聲治理
“地圖”上沒有噪聲,只有顏色
“城市噪聲地圖”就像一塊畫布,12種顏色以線條或區塊的狀態,不均勻地“灑”在上海外環以內的城區上。
其實,這12種顏色分別對應一定強度的噪聲。比如,大于40分貝且不超過45分貝,是深綠色;大于60分貝且不超過65分貝,是大紅色;大于80分貝且不超過85分貝,是藍色。借助這些顏色,就能“聽”出噪聲的高低和分布。
噪音治理
“城市噪聲地圖”界面之一
以某個被高架穿越的區域為例,可以看到,高架兩側緊鄰著高架的地面道路被深藍色和紫色占據,意味著“統治”這片區域的噪聲不低于70分貝。而沿著高架,向東西兩側的街區延伸,噪聲的顏色逐漸由磚紅色變成橙色、黃色,直至淡綠色、草綠色。
上海城市環境噪聲控制工程技術研究中心主任周裕德:“這樣的顏色變化說明高架上的流動車輛產生了高強度噪聲,對高架兩側臨近區域的干擾最為直接、明顯。不過,隨著噪聲傳播到周邊街區,會不斷被各種建筑物、綠地等障礙物“削弱”,最終成為城市背景聲,人置身這樣的環境,就相對舒適。”
噪聲治理
看見噪聲長什么顏色,有用嗎?
當然有!
通過觀察顏色的變化,可以精準找出噪聲源,尤其是一些長期“潛伏”的噪聲源,從而對癥下藥。
以毗鄰交通干道的某幢高樓為例,其頂部有一個熱泵,是產生干擾周邊噪聲的“罪魁禍首”,但長期以來一直“躲”在道路車輛噪聲的“掩護”下。
借助“城市噪聲地圖”,科研人員發現該熱泵及周邊區域一直顯示為深藍色,且隨著時間推移沒有太大變化,有時甚至比附近交通干道的顏色還要深。鎖定目標后,當地環保部門便到實地查看,并要求物業方整改。
噪音治理
一些高層建筑的樓頂可以見到噪聲較強的污染源
除了找出長期“潛伏”的噪聲源,“城市噪聲地圖”還能跨前一步,為城市規劃和管理提供科學參考。比如,某次重大活動的保障,活動所在地及周邊區域的部分交通會局部調整,但主要目的在于確保當地交通順暢。有了“城市噪聲地圖”,交通的調整還將多一個效果:在不給周邊增加通行和噪聲負擔的基礎上,讓針對區域的行車更少、環境更寧靜。
這張“地圖”很難畫,因為要“翻譯”
有人認為,不就是畫張圖嘛! 但實際情況遠比想象的難,據了解,全國首張“城市噪聲動圖”,從啟動研究至今已有6年,目前還在不斷完善。
這張圖的難點之一,在于“翻譯”
周裕德舉了個例子,假設一條路兩側布滿可以監控噪聲的探頭,那么畫圖很簡單,把監控到的噪聲數據,分別按照分貝的高低轉換成對應的12種顏色,填上去就行。
可實際上,很少有道路會遍布監控噪聲的探頭,拿不到數據的“畫圖者”就要繞一條彎路,把間接數據“翻譯”成噪聲數據,才能作畫。所以,上海市環科院要從相關部門獲得車流量、車速、車的種類等和道路有關的間接數據。
噪音治理
上海主要城區的噪聲“全貌”,可以明顯看到,交通是主要的噪聲貢獻源
專家表示:
經過多年的技術儲備,現在系統“翻譯”得出的數據精度相當高,和到現場進行實時監測相比,數據的誤差率一般控制在3%以內。
難點之二,在于這是張“動圖”
噪聲治理
這張地圖每隔20分鐘左右會自動刷新,后臺數據的計算量驚人。
周裕德說,把間接數據“翻譯”成噪聲數據的過程中,還有一道隱藏的“翻譯”程序——從相關部門獲取的間接數據不是拿來就能用,先要“翻譯”成系統可以辨識的形式,才能被系統接受,這更大幅增加了對系統獲取數據及“翻譯”能力的挑戰。
和大部分歐盟國家相比,我國的 “城市噪聲地圖”啟動較晚,但一些成果已取得領先。比如,上??⒌?ldquo;城市噪聲地圖”,是可以實時更新的“動圖”,這在世上十分罕見,國外的“城市噪聲地圖”多為靜態圖。這說明我國在噪聲監控方面,從后起之秀正在向前沿領導者的方向邁進。

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